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“跑路潮”至:物流公司跑路是整个行业的伤

作者:山汉物流 来源:山汉物流 日期:2012-11-7 15:39:16 人气:243
        每到年底时有物流公司跑路事件发生,到底物流公司怎么了?问题究竟出在哪里?我们又该如何改善?   

  低价走“代收货款”,资金链断裂易跑路

  代收货款,2%-5%的代收佣金给物流公司带来了除运费以外的盈利点,这对普遍利润只有3%-8%的零担运输企业来说无疑是雪中送炭。

  除了手续费,代收货款还有另外一个好处,那就是物流公司从收到钱到支付给商户,中间有一个时间差,这个时间差里沉淀的货款,可以成为物流公司可观的资金流。比如一天代收货款40万,晚支付7天,就是280万,等于公司有了280万现金,只要公司经营正常,这500万就会一直在账上,对他们来说有很多用途。

  现在物流行业竞争激烈,整体盈利水平低,这对一些小物流公司来说经营压力很大。不少小公司用低价揽客,送货地点往往是边远地区,导致运输成本较高,很容易出现亏损。之后,小公司往往采取挪用客户代收货款拆东墙补西墙的做法,一旦资金链断掉,根本没有偿还货款的能力,便选择一走了之。   

  三方信用缺乏有效的管理制度

  据了解,在物流行业,“发货-送货-收货”的过程太依赖三方信用因素。供货商如果更信任收货方,双方可以汇款交易;供货商如果更信任物流公司,就会让其代收货款。

  在支付渠道上,虽然现在也有很多银行或是平台对物流公司推行第三方支付产品,但由于缺乏专业服务或是收发双方不愿出这个钱,这类产品并没有得到小微物流企业的关注和认可,大多数企业还是选择用传统的支付方式;同时这些支付平台本身也缺乏统一的监管和认证,良莠不齐,对物流企业的资金安全同样存在隐患。

  目前与物流相关的法律法规并不健全,整个物流业缺乏行业规范,缺乏有效的管理制度。因此,呼唤采取更明晰的法律、经济、行政的综合手段加以治理,有效化解商户物流之间的危机。

  受伤的是整个行业

  跑路影响的不是一两个企业,而是整个行业,作为行业的一份子,真能独善其身吗?代收款越多的物流公司,运费反而越低,也就是说资金带来的收益或账户有很多钱的错觉,让别有用心或本身财务体系就不健全的物流企业把代收款当成了新的利润来源。

  在商户眼里和嘴里,跑路的是物流公司,相信用不了多久,那些跑路公司的名字就会被人忘记,大家记住的只有物流公司容易跑路。这是我们整个行业的灾难,这是我们物流人的耻辱,不管你愿不愿意,不管你跑没跑路,这个行业都要戴上容易跑路和不安全这两顶帽子,谁能独善其身?

  这是整个行业的一场灾难,需要我们每一个人都正视这个问题,共同努力打造诚信物流,不要相信竞争对手跑路了会给你带来更多的货源,跑了一家很可能多了两家来跟你抢生意,这个行业每天注册的要比死亡的多。

  建议:

  选物流公司“不要只看经营年数”

  第一,货物供需双方实行直接货款交付,通过网上银行结清货款,尽量不要代收货款。

  第二,物流公司开展“代收货款”业务需要向相关部门申请,未经许可不能代收货款。

  第三,发货方在选择物流公司时,不要只看这家物流公司经营时间长,或有长期合作的基础,就贸然相信,有些公司经营了十几年,但由于资金管理不善等原因,亏空后仍然可能携款潜逃。

  第四,货主选择物流公司时,首先要看‘三证’(营业执照、道路运输经营许可证、税务登记证)是否齐全;要全面了解一家物流公司的经营现状,最简便的方法就是“看资质,看设备,看服务水平”。货车有多少辆,交货款时是否能提供POSE机,客户是否能随时查询货物、货款的位置,这些都反映了物流公司的经营状况。最好选择正规、运转良好的物流公司,切忌贪图便宜。

  期盼:

  政府部门出台物流细则管理办法

  目前在我省乃至全国经营物流公司,从法律层面上物流公司仅需要办理一张工商执照即可营业,交通部门只能对物流公司的运输车辆是否具备运输资质进行监管,基本没有准入制度。一旦货主经济上受损,一般只能根据《合同法》或《消费者权益保护法》进行维权。说到底,物流公司代收货款如同一个掌管货主财务会计,如果监管不好就容易出问题。目前代收货款已经成了物流公司“摇钱树”,成了物流市场的“毒瘤”,货主们盼望政府部门出台物流细则管理办法,约束物流财务管理制度。

  从目前来看,代收货款仅仅是物流行业所暴露问题中的冰山一角,未来,这将成为一个巨大黑洞。随着行业的快速发展和快速蔓延,后果必将难以预料,亟需引起行业和有关部门的高度重视。